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小车接力车市鏊战 四小车激战正面交锋种植

发布时间:2020-04-19 15:53:07 阅读: 来源:液压泵厂家

小车接力车市鏊战 四小车激战正面交锋

一边是中汽协喊出车市1000万辆的销售目标不能实现,另一边则是合资品牌生产线的下移。车市整体恶劣环境下,自主品牌压力骤增。

在自主品牌车企尚未真正掌握高端技术的当下,一旦市场波动,麻烦自然将接踵而来。

微型车被誉为自主品牌 后花园 ,自主品牌微型车如QQ和奔奔等,都依靠低价格和较低的养护成本赢得了市场,成为了其开发更高级别车型的基石。而从更高级别起家的比亚迪、吉利等自主品牌也都回过头来进军微车市场。

五万元以内的家用经济型轿车市场早已今非昔比,自奇瑞QQ开创时尚化道路以来,长安奔奔大有后来居上的趋势,正由于家用经济型轿车适合中国国情,市场基础庞大,众多厂家在目睹了这两款经济型轿车的成功后纷纷上马,在今年的广州车展之后,半路杀出的吉利熊猫与比亚迪F0来在分享小车市场这块蛋糕,2008年,家用经济型轿车市场竞争将进一步加剧。

究其原因,主要是因为,我国小型车自身正在发生着根本性的改变,从今年2月份马自达2上市开始,今年,越来越多高性能、高安全性、高舒适性的 精品 小车争相上市,如雅力士、新飞度等,现在比它们更小巧的F0、熊猫、QQ3、奔奔似乎更惹人眼,因为它们这类被列为A00级车的小车,在许多性能上敢与A级车相媲美;另外,精品小型车被看好的原因,也跟目前国内油价易涨难降、高居不下的状况有关,这些都让消费者的消费观发生着变化。

四小车各具特色

与国外不同的是,目前在我国,有钱人一般不会看上这类小车,但看看国外,甚至只看看香港,大街上跑得最多的是各式各样的五门、三门小车,购车一族也不乏名门豪贵之类。但目前,大陆市场的精品小车还多是刚刚上班一族 小白领 们的首款车。所以,买得起用得起才是他们最后下决心购买的最重要的砝码。

在全球车市进入低迷时间时,中国车市的格局正在悄然发生着变化,精品小车正在逐步成为消费者购车的首选。其实在国际汽车市场上,两厢小型精品车早已成为畅销车型。如今国内的这种变化只能是中国汽车消费与跟国际进行理性地接轨的表现。那么,小型车看什么?卖点在哪里?笔者认为,除了梦幻般、玩具式的外观,其不亚于A级车的动力、安全性、舒适性,特别是超低的养车费用都是吸引消费者购车决策的推动力。

奇瑞QQ作为奇瑞最为成功的一款车型,其原型车是通用旗下的大宇MATIZ,但是与大宇MATIZ国产车型雪佛兰SPARK相比,奇瑞QQ在售价和外形方面都具备绝对的优势,从而一举压过正牌的SPARK成为国内微型车销量的冠军车型。QQ从04年上市到06年,销售从5万台突破到今年的12万多台。如此巨大的销售数量,其它企业不会无动于衷。06年底,长安-奔奔运动版是国内仅有的一款走运动路线的微轿,双色的车身,黑色的轮毂以3.98-4.68万元的低价冲击经济车市,欲分食部分市场,其热销势头大有超越QQ的潜力。

目前QQ的售价区间基本落在3-5万元区间,分为0.8升和1.1升两个排量发动机,其中1.1的手动豪华型是绝对的销售主力,目前官方售价在4.38万元左右,一般车市还能有2000元的价格优惠,这样基本4.18万元能拿下,再结合购置税、保险等其他费用,办下来差不多5.3万元左右。因为上市6年来,销量已经超过50万辆,50万的保有量使得奇瑞QQ不仅仅使得奇瑞成为国内最为廉价的微型车,还使得QQ3成为国内售后保养费用最便宜的小车,作为一款技术成熟、使用成本低廉的小车,也许,买车买实惠是QQ3的最大宣传。

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