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品牌瓶颈制约双龙在华销量 庞大计划遇阻种植

发布时间:2020-04-19 18:54:20 阅读: 来源:液压泵厂家

品牌瓶颈制约双龙在华销量 庞大计划遇阻

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品牌瓶颈制约双龙在华销量 庞大计划遇阻 13-08-08 08:06 来源:每日经济新闻 作者:杨海艳 打印  手机看新闻

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在庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大汽贸)与斯巴鲁的合资销售公司即将投入运营之时,以 再造斯巴鲁 为目标的双龙汽车却在遭遇市场销量、渠道扩容等重重难题。

双龙在华总代理商庞大汽贸,曾一度希望借助斯巴鲁的成功模式,将双龙品牌打造成为第二个 斯巴鲁 。然而眼下,双龙的销量却未达预期。

去年,双龙在华销量约为3000辆;按照今年上海国际车展时发布的计划,今年双龙将销量目标提升至1万辆。但是今年上半年,据Menutor咨询公司提供的数据显示,双龙汽车在华的上牌量也仅为2610辆左右。

目前来看,双龙要达成全年1万辆的目标销量并不容易。 汽车行业分析师封士明表示, 对庞大来说,要将双龙打造成第二个 斯巴鲁 更存在困难。无论是产品技术还是品牌知名度,双龙与斯巴鲁都相去甚远。

目前,随着进口车品牌纷纷入华,并加快本土化进程,留给双龙这样小众的进口车品牌的空间已然不多。 汽车分析师张志勇认为, 在销量无法支撑的情况下,双龙很可能会被进一步边缘化,而庞大的前期投入都将面临未知的风险。

新车导入未达销量预期

在2009年与上汽的合作宣告失败后,韩国双龙汽车选择与庞大汽贸联手,再度征战中国市场。

由于看好近几年国内SUV市场的爆发式增长,双方对双龙汽车在华前景都曾持乐观看法,合作之初曾预期2013年在华销量达到3万~5万辆。

事实上,2012年,双龙在华销量仅为3000辆。对此,双龙汽车(上海)有限公司副总经理王志宏在接受记者采访时曾表示: 造成这一现象的主要原因在于双龙产品老化,加上一直以柴油车为主打,不符合中国消费者的需求。

随后,双龙于去年底推出汽油版柯兰多,作为重点车型。新车型雷斯特W也于今年上海车展时宣布引入,目标是切入高端SUV领域,改变目前双龙销量主要依靠柯兰多一款车型的现状。

据了解,柯兰多SUV在双龙在华销量中占据的份额达到40%以上。随着雷斯特W的引入, 双龙希望这款车(雷斯特)今年销量能达到2000辆。 庞大双龙(北京)汽车销售有限公司总经理张宝江表示。

然而,这款新车的市场表现并未达到预期。一家位于华东区的双龙品牌经销商告诉记者: 虽然宣传单上雷斯特W有三款车型,但是目前引入的只有2.7T的柴油版车型,厂商指导价为32.98万元,且无优惠。相对来说,因为老款有1万~2万元不等的优惠,因此他们更愿意购买老款。

上述经销商表示: 以我们店为例,单月柯兰多的销量约20辆,而雷斯特的销量大约为6辆。

据Menutor咨询公司数据显示,在双龙汽车上半年2610辆左右的上牌量中,柯兰多达到1960辆,而雷斯特仅为250辆。这也意味着雷斯特并未对双龙形成销量支撑。

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标签:斯巴鲁森林人 斯巴鲁汽车 双龙汽车 

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