瞧一瞧：与其吹捧贾跃亭没量产的FF，不如看看丁磊卖了千台的高合HiPhi X

FF上市，又让贾跃亭在国内网络火了1把，虽然FF91的量产仍然还只是「期货」，但无妨碍老贾先把牛皮吹出去：";FF要做行业第1！不输特斯拉！颠覆迈巴赫、法拉利、宾利！"

听上去很像来碰瓷的，但还真有很多人信了。

对这类现象，我只想说，与其造神首款车量产还没影子的FF，还不如看看另外一家造车新权势华人运通，其推出的奢华智能纯电品牌高合不但与FF定位类似，而且首批新车交付距今已有3月，首款量产车高合HiphiX已行驶在全国74个城市。

最重要的是，高合HiphiX统1售价57万元⑻0万元，算得上是中国目前最贵、最奢华的电动车，此前就常被拿来与售价在百万级别的FF91对照。

除抢先实现交付，高合HiphiX目前真实的交付量也10分可观。据其开创人丁房产证丢失影响拆迁吗
磊流露，自今年5月开启全国用户交付以来，高合HiphiX小订转化率到达了65%，5月交付数量在3位数。预计6月交付数量过千辆，将创新60万⑻0万元高端车型的交付纪录。

虽然比起月交付量直奔8000大关的";蔚小理"还有明显的差距，但综合价格来看，高合无疑已成为造车新权势2021年最大的1匹「黑马」。

这不就是「你负责吹牛，我负责实现」的现实版吗？对照现在还只会喊口号的FF，华人运通不更靠谱、更值得吹捧？

在造车新权势中，华人运通的知名度其实不算高，几年前有1张流传非常广的新权势车企名单统计图，当时乃至很多人还说不出它的名字。

这都是由于它太低调了。印象里，华人运通创建以后很长时间内都没有甚么消息，完全不像很多造车新权势天生自带「热搜体质」，它只有发布产品或有实际动作的时候才会发声。

所以华人运通也被评价为最为神秘和独特的1家造车新权势，1开始很多人都认为它的命运会像乐视、拜腾、博郡、赛麟这些车企1样，拆迁和征收都有哪些方面的不同
某1天由于资金链断裂而无声无息地消失，没想过真的能走到交付这1关。

当售价高达80万的高合HiphiX真正开启交付，并获得不错定单量的那1刻，大家才认识到，原来这个车企是来真的，不是「ppT造车」。

事实上，华人运通实力其实不差，更准确地说，低调只是它的保护色，其开创团队奢华程度乃至超过了蔚来汽车。

除开创人丁磊，这位不但曾担负上海汽车团体股分有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，还做过上海市浦东新区的副区长，可谓游走政商两界的大佬。

据媒体报导，高合汽车的技术团队还包括了前大众团体MobilityAsia开创团队成员，智慧出行领域专家任洪艳女士，原1汽团体信息化总监李谦，被业界誉为华人圈中";教父级"设计师的石志杰（JamesShyr），国家";千人计划"新能源专家宋京博士，原宝沃汽车团体营销公司常务副总经理果铁夫，前捷豹路虎SVO总负责人马克·;斯坦顿（MarkStanton），智造信息化专家龚峻，新能源整车工程专家陈俊，全球汽车安全专家陈可明博士，原观致CEO墨斐等。

这也是它与很多带有互联网基因的新权势车企不太1样的地方，开创团队大多有传统造车背景。看了太多只会「口嗨」，1谈实干就「拉胯」的新权势车企以后，我非常深信，只有在老炮儿们保驾护航下诞生的新权势品牌，才能够在创新的同时，又不失严谨和畏敬，在这条赛道上走得更远、更扎实。

而且梳理造车新权势融资情况时会发现，华人运通就像是这些车企当中的1个「异类」，自2017成立以来，在没有1次公然融资的情况下，就完成了工厂建设、产品研发、试制和量产的全进程。

对此，丁磊乃至有些「凡尔赛」地表示：";融资金额数字的背后是外人看不到的厚厚的条款，如果仅仅是表露数字不表露付出的代价，就只是1个公关行动罢了。"

很难想象这是1位新权势车企开创人会说出的话，毕竟造车是1场持久的「烧钱战」，前期所需要投入的资金量高达数百亿，融资是当前造车新权势上市前取得资金来源的最重要途径。据统计，蔚来、理想、小鹏、威马等头部玩家，每一个公布的融资金额都是上百亿范围。

但如果结合丁磊的经历来看，就知道这都是他心里最真实的想法。

2017年3月，丁磊在个人社交平台上确认已从乐视汽车离职的消息，不再担负乐视汽车联合开创人、全球副董事长、中国及亚太地区董事长1职。随后不久，乐视汽车就被爆资金链断裂，开创人贾跃亭奔赴洛杉矶，再也没有回国。

即便做过TOp3合资车企1把手和上海市浦东新区副区长，是汽车业界难得的政商两开花的复合型高管，乐视的荒谬程度还是出乎了这位行业「老兵」的预感。

离开乐视后，丁磊并没有选择离开汽车行业，而是自己创业。对1963年诞生的丁磊来讲，这个决定在很多人看来比他当初加盟乐视汽车的挑战还要大。

古希腊哲学家赫拉克里特有句名言：人不可能两次踏入同1条河流。从乐视汽车到华人运通，丁磊的选择也许只能用梦想来解释。

身处1个行业变革的10字路口，任何有梦想的人都不会想错过1个亲手改写历史的机会，这类渴望能压过对1切困难的恐惧。之前「出山」是这样，2次创业还是这样。就像丁磊曾在采访所说：";创办华人运通是长时间从事汽车行业而催生的1种使命感，绝非血汗来潮。"

丁磊将未竟之志寄托在了高合HiphiX这款车身上，可进化超跑SUV、9360牛米的轮边扭矩、1000千米超长续航、风阻系数0.27cd、3.9秒的零百加速、L3+级自动驾驶辅助系统、配置展翼门、顶配售价80万......同FF91类似的定位和造型，只不过这次不再是量产进行中，而是真正实现量产交付。

在看高合时，总有似曾相识的感觉。比如贾跃亭在打造FF时曾说：FF是全球首款互联网生态电动车新物种。

这与丁磊在发布会上对高合汽车的描写如出1辙：基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新1代可进化汽车。

可以说，它们都是智能电动汽车中最早锋的产品。高合HiphiX用最新锐的理念，与使人眼花缭乱的技术组合，昭告了自己的与众不同。

只不过不太1样的是，贾跃亭还只是造梦者，而丁磊已成为圆梦者。

很多人问，作为1个全新的品牌，高合为什么勇于定如此高的定价？底气是甚么？其实高合HiphiX上层见叠出的亮点科技，早已揭露了答案。

智能电动汽车时期，1条通用规则是：科技定义奢华。随着奢华汽车的消费思路逐步被革新，产品的奢华感与溢价，将更多来自尖端技术。

高合更快理解了新的比赛规则，因而酝酿出了1个";TECHLUXE（科技奢华）"技术品牌，并以高科技和前沿技术将高合HiphiX武装到牙齿，这款车会聚了102项全球首创技术，亮点技术多到如果不翻阅官方资料根本都记不下来：

・全球首个量产开放式电子电气架构平台-HOA超体电子电气架构

・全球首创智能NT展翼门，全面取消门把手的量产车型

・全球首个人脸辨认、免接触进入的量产车型

・全球首个配后轮主动转向系统的量产智能电动SUV

・全球首个配备ISD智能交互灯的量产车型

・全球首创实现1车1况的电池远程安全运营管理平台

・全球首创车辆智能利用图形化开发工具

・全球首创用户自定义沉醉式座舱的量产车型

・全球首台可自创作（绘画、音乐、诗歌及视频等）的情感化陪伴量产车型

・全球首个搭载Touchpad多功能方向盘的量产车型

・全球首个实现L4级AVp的量产智能电动车

・全球首个量产5G+V2X车路协同量产车型

从目前的高端奢华纯电动车市场来看，在蔚来ES8、奔驰EQC与特斯拉ModelX之间，还存在着1个60⑺5万元的产品洼地，高合正好弥补了这个空白。凭仗对国内奢华车市场的洞察，特别是对新生代奢华车用户需求的理解，高合已通过差异化竞争思路在剧烈的市场竞争中找到了自己的定位。

汽车行业历来不缺少浪漫主义的造梦者，但我们更需要能扎实干事的圆梦者，少1点贾跃亭，多1点丁磊，全部行业会变得更好。

从刚开始创建华人运通时的质疑，到高合HiphiX的冷艳上市，丁磊用行动证明了自己。更重要的是，高合其实不像很多晚动身的造车新权势，仿佛丢失了创新的能力，只会沿袭前人的线路面对汽车产业价值链重构的时期机遇，它们却依然抱着旧思惟与旧方法，只是为汽车产品套上电动化、智能化的外壳而已。

高合的出现，不单单带来了1个新的汽车品牌，某种意义上，更是带来了对传统路径的反思乃至";反叛"，这是全部行业所需要的，也是用户所需要的。今天高合HiphiX交付过千台只是1个开始，未来丁磊将迎来属于他的时期。

THEENDHiphi丁磊与其千台卖了免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。